Авансови системи при макарите

666 написа:Какво е аванса.
Независимо дали е преден или заден,аванса при макарите има една и съща функция.А тя е да отпуска равномерно,и с определена сила, за да не се скъса влакното при улов на голяма риба.
Четох изказвания на колеги от други форуми че е като спирачките на колата.Общо взето е така,но не напълно.Ако спирачките трябва да спрат автомобила максимално бързо,и ползват екстри като АБС,то аванса при макарите трябва да отпуска плавно и равномерно,без пресекулки.
За да се постигне това трябва да се използват шайби с голям диаметър,и да са достатъчно на брой.Това е най-добре изпълнимо при предния аванс.
Използвани материали и подредба.
Аванса се състои от шайби от два компонента,метални и неметални.Като неметалните най-често използвани са:

Пресован,импрегниран картон.При евтините модели.Предпоставка за некачествен аванс.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Текстил.що годе добро изпълнение.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Тефлон,използва се при най-качествените макари.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Металните са с два профила,единият е заедно с шпулата:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Другият е с профила на оста:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Подредбата е следната.Почва се от дъното на шпулата,то се явява първа метална шайба.Следва неметална,метална с профила на оста,неметална,метална с профила на шпулата,и т.н.,Като конфигурацията винаги завършва със метална шайба с профила на оста.Това е така за да се предотврати самозатягането на аванса.
Ето и нагледно подредбата:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Освен всичко това,в капачката на аванса има пружина спомагаща плавното и фино регулиране.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Малко за мод на аванса.

Както писах в друга тема смених неметалните шайби на двете си макари с тефлонови такива(или материал близък до тефлона).
Но нека обясня какво точно направих.Първо разглобих шпулите и извадих шайбите.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Измерих шайбите със шублер,след което направих чертеж.Това са точните размери за коморана.
[You must be registered and logged in to see this image.]

След изработката от стругар трябва да се шлайфат на ръка със шкурка.Това се налага защото материала е по-мек от метала и не може да се отреже точно.Ето как изглежда след струга.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Неравности и мустачки.Ако не се обработят,шайбите не могат да прилепнат плътно и не могат да използват цялата си площ.Както е видно то снимката:
[You must be registered and logged in to see this image.]

За това се шлайфат на ръка,машинно шлайфане ги топи.Аз използвах шкурка №150.
На равна повърхност ,със въртеливи движения.:
[You must be registered and logged in to see this image.]

За по сигурно направих същото и с металните шайби.Понякога забелязвам при тях ръбчета.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ето го и резултата:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Почистете шайбите с мокра кърпичка или друго преди монтаж.
След като шлайфах всички шайби мога да кажа че авансите на макарите ми са такива каквито искам.

Горе написаното е лично мое разсъждение.Няма използвани материали от други автори,нито пък копирани текстове.Не претендирам всичко написано да е абсолютно точно.

666 написа:

stich написа:Колега може да включиш и инфо за това как става номера с корекцията при неправилното (най-често коносовидно) навиване на влакното при някои "чекръци".

Разбира се че мога.
Ако макарата е с преден аванс,и реди в предния край,от към капачката се подлага шайба под шпулата.обозначил съм го на снимката.
[You must be registered and logged in to see this image.]

А ако реди в задния край,се отнема от съществуващите шайби.
При макари със заден аванс е по-сложно,същите неща се правят с бигела,но по обратен ред.
Ако е неразбираемо,и желаете,мога да пусна отделна тема за това.

666 написа:На запад се ползват карбонови шайби,но още не съмвиждал на живо и не мога да коментирам.Ето за какво става въпрос7
[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this image.]

666 написа:След като разгледахме предния аванс,и породилият се интерес за тема продължение заден аванс,ето и нея.
Намерих стар модел на Мичел оставен ми за части и го разглобих за целта.
Докато при предния аванс шайбите се намират в шпулата, а пружината и гайката в капачката,то при задния всички тези неща се намират в корпуса на макарата.Разглобяването е малко по-сложно и сега ще ви покажа как става това.
Започваме разглобяването,сваля се болта държащ врътката на аванса.
[You must be registered and logged in to see this image.]

След което сваляте скобата държаща гайката която притиска аванса.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Отвиваме гайката.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Под нея виждаме пружината,и шайбите поставени върху втулка.Във тази втулка влиза оста и се въртят заедно при отпускане на аванса.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Подредбата на шайбите е следната:
Започва се от втулката,като тя се приема за първа въртяща се шайба с оста,следва неметална,шайба с профила на корпуса на макарата,неметална,метална с профила на втулката,неметална,и винаги завършва със метална шайба с профила на корпуса.След това е пружината и капачката.
[You must be registered and logged in to see this image.]

На снимките макарата е стар модел,ето как се сваля капачката на някои нови модели.
На снимката обозначено с 1 е гумен пръстен,сваля се като се издърпва назад.под него има скоба,сваля се с отверка,като на снимка №3 по горе.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Освен това има и модели на Шимано които ,честно казано не разбрах как се разглобяват.Като тази.
[You must be registered and logged in to see this image.]

След риболов отпускайте аванса до край,така пружината не е под напрежение....не се уморява и не омеква.Аванс със текстилни шайби се смазва със масло.така се предотвратява отпускането на пресекулки,и не слепват шайбите.Това важи и за преден и заден аванс.

666 написа:По желание на колеги стигаме и до тази тема.
Напоследък наблюдавам тенденция новите макари да не редят влакното както трябва,това важи повече за евтините модели.Разбира се стари макари които не са имали този проблем могат да бъдат засегнати заради износване.
Ето и как аз решавам този проблем.
Започвам със предния аванс защото по-лесно за изпълнение.
Нека си обясним как макарата навива влакното и защо се получава това.
Най общо казано бигела се върти,а не извършва възвратно-постъпателни движения(има редки изключения).Докато при шпулата е обратното,извършва възвратно-постъпателно движение и по този начин се реди влакното.Това си има горна мъртва точка и долна мъртва точка.При ГМТ е единият край,където свършва нареждането,то ДМТ е другият край,образно казано.
Да приемем че ГМТ е горния крайна шпулата,при капачката.Ако влакното се натруватам трябва да преместим шпулата по-високо,чрез шайби (технически казано това са дистанционни шайби).Преценяваме каква дебелина шайба ни е нужна, и подлагаме под шпулата.Показано на снимката:
[You must be registered and logged in to see this image.]

Ако влакното се натрупва в ДМТ,се отнема от съществуващите шайби,или се заменят с по-тънки.

При задния аванс нещата са по-сложни.Шпулата е фиксирана и се налага местене на бигела.Ето как става това.
Първо трябва да разглобим макарата.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сваляме системата за редене на влакното.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сваляме короната и оста.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Сваляме бигела.първо контра винтчето,ако има такова.
[You must be registered and logged in to see this image.]

След това гайката държаща бигела за пиньона.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Между бигела и лагера (в случая е втулка)има дистанционни шайби,поставени върху пиньона.Обозначени на снимката.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Как се процедира сега.Като при предния аванс,но по обратния ред.Ако влакното се натрупва в ГМТ се отнема от съществуващите шайби.И обратното,ако се натрупва в ДМТ,се подлагат дистанционни шайби.
Това е от мен. :smt001

Калин Стоянов-koki написа:Аз само мога да допълня ,че винаги след риболов си охлабвам максимално аванса за да не се смачкват дисковете и морят пружините!

Калин Стоянов написа:Бат Здравко къде по точно не лагерува ,че не мога да разбера?